比亚迪真就这么好？28.28万元起售的纯电中型SUV，实力如何
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如今这个时代，比亚迪汽车好似站在了整个汽车行业的巅峰，旗下众多车型都拥有极为优秀的销量成绩，长期位于细分市场销量排行榜前列。也许很多人都会为比亚迪汽车的表现感到自豪，因为它的成功代表了国内品牌造车技术已经赶超国外合资品牌，达到全球一线的水平，不过本着去伪存真的想法，我们客观地去看，比亚迪汽车真的已经很优秀了吗？比亚迪汽车旗下“王朝系列”车型也在汽车市场上打拼了很多年，我们今天就以比亚迪唐EV的表现，来看看比亚迪汽车到底怎么样。
对于消费者来说，无论买什么车，都会参考该车型的官方指导价，唐EV从28.28万元-34.28万元的官方指导价处于同级别主流水平，比大多数同级别合资品牌车型的官方指导价更实惠。所以单从产品定价来看，唐EV是一款具有诚意的车型，能够切实考虑国人用车需求和购车能力，为消费者提供相应的车型。不过值得一提的是合资品牌车型价格高也有其原因，很多时候并不是说厂商不想给消费者实惠的价格，而是受到造车成本和各种因素影响，导致产品比其它自主品牌同级别车型价格更高，所以我们不能把唐EV比较实惠的价格看得太重，实际上唐EV的价格已经足以让比亚迪汽车赚得盆满钵满。
相比“海洋系列”和“军舰系列”的车型来说，比亚迪“王朝系列”车型已经出现很多年了，而且在这些年“王朝系列”车型在外观设计方面一直保持“龙颜”设计，并没有太大的变化。虽然“龙颜”设计确实不错，能够给消费者比较满意的视觉感受，但是如今比亚迪汽车“王朝系列”车型销量出众，消费者经常可以看到，所以难免会失去新鲜感。再加上如今各种车型都采用了全新的个性外观，“龙颜”设计不说落伍，也潮流不到哪里去。当然，在细节处唐EV和其它“王朝系列”车型一样，也在不断年轻化、潮流化，仍然处于行业主流水平，不过有一说一，如今“龙颜”设计已经不能给消费者太多惊喜了。
抛开外观设计不提，自主品牌车型往往拥有比同级别合资品牌车型更加优秀的配置，这是自主品牌为了应对市场变化采用的举措，所以当下汽车市场“内卷”现象非常明显，各车型都拥有不错的配置。作为一款自主品牌车型，比亚迪唐EV自然也搭载了较多主流配置，尤其是在科技配置方面，处于同级别较为优秀的水平。在座舱内部，唐EV与家族其它车型一样，搭载15.6英寸可旋转中控屏，并且使用家族最新的车机系统，让消费者能够得到比较优秀的智能便捷体验。尤其是唐EV全系车型都支持5G网络，可以让消费者得到比同价位竞争对手更加流畅的互联智能体验。
不过需要注意的是唐EV虽然搭载较多感知硬件，并且标配了L2级别智能辅助操控配置，但是与品牌其它车型一样，这些辅助操控配置的表现确实不太出色。根据了解，大多数比亚迪汽车的车主都会尽量避免部分智能辅助配置的使用频率，它们给消费者的感受并不优秀。也就是说，唐EV虽然搭载L2级别智能辅助操控配置，但是这些配置聊胜于无，实用性并不强。这也是比亚迪汽车当下在智能辅助配置方面的实力展现，说明比亚迪汽车在辅助驾驶配置方面的技术，还不是很出色。
新能源动力技术是比亚迪汽车的强项，无论是稳定的动力输出还是较为优秀的续航表现，唐EV都继承了比亚迪的优势，可以给消费者不错的体验，不过这些都是消费者都知道的事情，所以我们不再多说，简单来总结一下。相比同级别竞争对手，唐EV拥有勉强跟上时代潮流的外观设计、比较优秀的科技智能体验、实用性不强的智能辅助配置、较为优秀的动力总成和续航表现，也就是说它是一款优点明显，缺点同样明显的车型，并没有像消费者想象中那样完美。也就是说，当下比亚迪汽车虽然已经取得了不错的成绩，但是还不能为消费者提供毫无瑕疵的车型，希望比亚迪汽车后续能够时刻勤勉努力，保持优势，引领我国自主品牌车型持续发展。
