自动驾驶提及率远低于ChatGPT 英伟达与车圈的故事如何延续？ 每日热点
出品丨搜狐汽车·汽车咖啡馆
作者丨杨璐
春季英伟达GTC大会围绕AI主题，“不能错过AI的决定性时刻”、“整个AI产业正处于iPhone时刻”成本场金句，而英伟达在AI上的积极布局，也让行业看到英伟达对新技术风口的反应能力。
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全场主题演讲中，NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋几乎有90%以上的时间在谈AI产业带来的改变，而在去年GTC大会上篇幅较多的自动驾驶板块并未着重提及，今年汽车领域的进展比较集中在通过Omniverse应用打造数字化。
车企利用Omniverse建设数字工厂
Omniverse是物理世界与虚拟世界的连接，这是在2021年底发布的平台。通过Omniverse打造数字化的车企有很多。
黄仁勋表示：“无论是大型物理设施，还是用户手中的消费品，每一个制造产出的物品都将拥有相应的数字孪生，以构建、运行和优化相关物品” ，“到2030年，汽车制造商将建设300家工厂，生产2亿辆电动汽车，电池制造商真在建设100座巨型工厂。”英伟达恰逢其时，为火热的赛道提供数字化能力，以提高行业效率、生产力和速度。
宝马集团是第一家采用 Omniverse 打造全数字化智能工厂的汽车制造商，今天宣布将在其全球生产网络中推出当前的 Omniverse Enterprise 平台。
“NVIDIA Omniverse 为我们提供了前所未有的设计、构建和测试复杂制造系统的能力，这意味着我们可以在物理世界中构建下一代工厂之前完全虚拟地规划和优化它”，宝马集团的管理委员会成员Milan Nedeljković 说道，“这将节省我们的时间和资源，加强我们的可持续发展努力并提高运营效率。”
演讲过程中，黄仁勋还与Milan Nedeljković 一起揭幕第一家虚拟工厂。此外，宝马正在使用 Omniverse 开发一套定制应用程序，基于Omniverse USD Composer，的核心组件，打造了根据规划需求定制的程序，包括查找、构建、导航和分析工厂数据等。
路特斯使用Omniverse以虚拟方式组装焊接站；梅赛德斯-奔驰利用Omniverse为新车型建立、优化和规划装配线，捷豹路虎在Omniverse中使用Driver Sim生成合成数据来训练AI模型，通过虚拟NCAP驾驶测试验证主动安全系统；Rimac和Lucid Motors在Omniverse上使用真实的设计数据构建数字商店……
同时，NVIDIA还宣布推出Omniverse Cloud ，一种完全托管的云服务，由NVIDIA OVX 计算系统提供支持，将于今年下半年与 Microsoft Azure一起提供。
Microsoft Azure是Omniverse Cloud 的首家云服务提供商，使企业能够访问Omniverse软件应用程序和NVIDIA OVX 基础设施的全栈套件，NVIDIA Omniverse Cloud现在可供部分企业使用。
与比亚迪加深合作 更多车圈公司纳入其中
GTC大会上，NVIDIA 宣布比亚迪将在其更广泛的 NEV 中扩展对NVIDIA DRIVE Orin集中式计算平台的使用。并在下一代王朝系列和海洋系列车型上加大DRIVE Orin的使用。
DRIVE Orin自去年投产以来，已经与多家新能源车企达成合作。除了选择NVIDIA DRIVE Orin合作之外，比亚迪还选择将NVIDIA GeForce NOW云游戏服务引入车内，增强车内智能化体验。
值得一提的是，联想也公布将采用NVIDIA DRIVE Thor打造自动驾驶域控制器(ADC) 。DRIVE Thor 拥有高达 2000 TOPS 的高算力，将为联想的顶级汽车计算产品线提供支持，联想这款产品预计在2025年量产。
基于 NVIDIA DRIVE Orin 构建的 Driver 3.0 HD Map-Free 解决方案来自自动驾驶开发商元戎启行。该产品旨在为量产的高级辅助驾驶系统提供解决方案，预计将于今年底上市。元戎启行的HD Map-Free解决方案有望加速驾驶辅助功能的部署，应用在乘用车和Robotaxi上。
此外，小马智行宣布其由NVIDIA DRIVE提供支持的自动驾驶域控制器将部署在北京公司美团和新石器的自动驾驶车辆中进行大规模商用。
还有总部位于克罗地亚的电动超跑制造商Rimac Group，其工程部门Rimac Technology正在开发新的车辆中央平台，NVIDIA DRIVE将为ADAS、智能座舱系统、车辆动力学逻辑以及车身和软件堆栈提供动力。
NVIDIA DRIVE 硬件和软件将用于该平台，以加速 Rimac Technology 的开发工作，并使其制造商客户能够加快上市时间、降低开发成本、提高车辆性能。
电动汽车smart正在与NVIDIA合作开发下一代智能移动解决方案，将使用NVIDIA DRIVE Orin 平台构建其未来的全电动产品组合，预计将2024年底量产。
此外，smart还将与NVIDIA合作建设专用数据中心，用于开发高级辅助驾驶和人工智能系统，探索前沿的移动出行解决方案。
近几年的GTC大会上，NVIDIA一直在自动驾驶领域有所建树，抛出新品，也成了车圈的激动时刻。去年春季GTC大会上宣布了Drive Orin开始发售，同时发布下一代自动驾驶平台Drive Hyperion 9。而今年，对自动驾驶的热情有些许下降，但车企在智能化进程中与NVIDIA的合作正稳步推进。
从另一方面看，正如汽车智能化的现状，追求高级自动驾驶的风向已经转到落地量产的能力上来，不管是车企还是自动驾驶公司，通过英伟达的技术产品达成自有车辆的升级和演进，实现真实价值的提升才是当下最重要的事。
