为什么新车取消备胎，是刻意减配吗？
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为什么新车取消备胎，是刻意减配吗？
目前有不少厂家在新车出厂的时候用补胎液和打气泵来代替被取消了的备胎，就连一个非全尺寸的备胎都不肯给，有些车主认为这是一种“偷工减料”的做法。事实真的是这样子吗？
是因为备胎成本高吗？阿贵君去购物平台上查了一下，一条备胎的价格基本上都不会超过1000元，再加上千斤顶和一些小工具，成本大概在1300元左右。每台车1300元的成本，按照每月销量1000台来说，每个月的成本就是130万元，这一年下来成本还是蛮高的。所以相对于配上备胎，大部分车企还是选择给新车配备补胎液和打气泵。
有时候其实不是车企“主动减配”，而是因为车辆本身的设计原因，导致不得不“减配”。换过备胎的朋友都知道，就算不是全尺寸的备胎，重量也能得到一个五六十斤，多多少少对油耗还是有一些影响的。取消掉备胎，换上一瓶补胎液，这重量一下子就下来了。
另外呢，比如一些轻混车型、一些电车采用的非原生纯电平台，一般来说没有专门为电池预留槽位，就导致只能放在备胎槽的位置。这备胎又占电池空间又影响车重，减配掉也是无奈之举。
车企减配掉备胎除了成本和设计本身的原因之外，也受到了一部分车主的影响。随着目前国内基础建设的日益完善，行驶在铺装道路上因为异物爆胎的情况可以说是很少了。所以就算是配上了备胎，又有多少人懂得如何更换备胎呢？而且也有不少车型都用上了防爆胎，在遇到轮胎被扎了之后，只要不把上面的钉子或者其他异物拔出来，漏气的速度还是比较慢的，让你开车坚持到附近的4s店或者修车店还是没有问题的。
虽然说，原因众多，但是车企减配备胎的事情终究是事实。补胎液是利用一种高分子化合物来实现充气的同时还可以在轮胎的内侧形成一层密封膜，这一层密封膜就能够达到防止漏气的功能。但是补胎液毕竟是属于治标不治本的办法，扎钉子、爆胎这种大损伤或者胎壁变形的问题，那还是不如直接换备胎的效果更好一些。
所以说，这备胎用不用是一码事，但是不给备胎的话，真到要用的时候，那还是蛮尴尬的。
（文/小鹿；审/凌云众生）
